Небоскребы у Козерога
По широкой автостраде наш путь идет из Рио-де-Жанейро в Сан-Паулу. Постепенно редеют, а затем исчезают рощи сахарного тростника и банановые плантации. Все чаще мелькают длинные серые стены заводских корпусов. В преддверии города пересекаем невидимую, проходящую именно здесь линию Южного тропика - тропика Козерога. И вот глазам открывается чудесная панорама города с облитыми золотом заката серыми небоскребами на фоне посиневшего вечернего неба.
В отличие от Рио-де-Жанейро, живописно раскинувшегося по берегам залива Гуанабара - одной из красивейших и удобнейших бухт мира, - Сан-Паулу город континентальный. Однако у него есть свои морские ворота - это порт Сантус на берегу Атлантического океана. Между портом и городом всего 60 км.
Сан-Паулу - один из крупнейших городов-миллионеров мира. В нем с пригородом более 7 млн. жителей. Город возник в 1544 г. на месте индейского поселка. Каковы же причины столь стремительного его роста? Почему мирно спавший три века на берегу речушки Тиете поселок вдруг превратился в город-гигант?
Одной из причин был “кофейный бум”, вспыхнувший в Бразилии на рубеже 19-20 столетий. Оказалось, что на землях, лежащих в окрестностях Сан-Паулу, можно выращивать отличный кофе, который пользовался большим спросом в США и Европе. К тому же по соседству находится порт Сантус, обеспечивавший вывоз кофе.
Город быстро богатеет на продаже кофе и бурно развивается. Возникает промышленность, связанная в основном с главной здесь сельскохозяйственной культурой - кофе.
Когда “кофейный бум” начал стихать, а цены на этот продукт снизились, город не пришел в упадок. В его банках уже скопился порядочный капитал и начала быстро развиваться промышленность, особенно автомобильная. Индустриализация страны сопровождалась стремительным притоком капиталов из-за рубежа.
Автомобильный бум, принесший астрономические прибыли капиталистам, был вторым после кофейного, трамплином для роста экономического могущества Сан-Паулу.
Этот город самый крупный промышленный и финансовый центр не только Бразилии, но и всей Латинской Америки. В Сан-Паулу с пригородами сосредоточена 1/3 промышленных предприятий Бразилии, на которых трудятся 45 % рабочих этой огромной южноамериканской страны. Они производят станки, машины, самолеты, перерабатывают нефть, делают мебель, шьют обувь, выпускают лекарства и пищевые продукты. Но, пожалуй, наибольшую известность Сан-Паулу приобрел благодаря развитию автомобильной промышленности. Здесь с отметкой “Сделано в Бразилии” сходят с конвейеров автомобили новейших марок. Собраны они руками бразильцев, однако большая доля прибылей от их производства утекает за рубеж. Ведь автомобильная промышленность в Бразилии находится в основном в руках западно-германского, американского, японского и шведского капитала.
Дымят над пригородами Сан-Паулу высокие трубы иностранных автомобильных заводов, и каждое утро бразильцы, работающие на них, видят, как с заводов вывозят сделанные их раками автомобили. Этим рабочим не приходится мечтать приобрести машину. Ведь западногерманские предприниматели, например, платят рабочим своих заводов в Бразилии в 10 раз меньше, чем рабочим в Германии, машины же продают в 3-4 раза дороже, чем у себя на родине.
В гигантском Сан-Паулу автомобили пока основной вид транспорта. Их столько, что городские власти все чаще задумываются над тем, как уберечь пешеходов от автомобилей и сохранить чистым воздух. Чтобы автомобиль мог быстрее следовать по городу, здесь строят виадуки (высоко поднятый мост через дорогу, железнодорожные пути) и “двухэтажные” улицы. Отчасти “второй этаж” разгружает основную улицу. Но сколько автомобилей проезжает по такой магистрали, под окнами домов и как много оставляют они после себя выхлопных газов! Когда впервые попадаешь на улицы Сан-Паулу, особенно центральные, перехватывает дыхание, начинают слезиться глаза, появляется кашель. Сан-Паулу - один из лидеров среди южноамериканских городов по загрязненности воздуха.
В 1974 году в Сан-Паулу была открыта первая линия метро.
Если подняться в скоростном лифте на 41-й, последний этаж самого высокого в городе здания “Италия”, то можно очень хорошо рассмотреть большую часть этого великого скопища домов, улиц, площадей. На первый взгляд кажется, что видишь знаковые по множеству фотографий “каменные джунгли” Нью-Йорка или Чикаго, но это не так. У Сан-Паулу есть и свои особенности.
Среди леса небоскребов нет-нет да и промелькнут утопающие в тропической зелени площади. Главная из них - площадь Республики. Ярким островком вкрапливается она в стекло и камень окружающих зданий.
Если центр города и уютные пригороды полны благополучия и блеска, то окраины - это знаменитые бразильские фавелы (жилые кварталы трущоб - легкие постройки из досок и кусков железа), где живут те, кто создает богатство страны, - не могут скрыть своего бедственного положения. Давно требующие ремонта дома, латаные, как лоскутное одеяло, крыши. На немощеных улицах - немытые, полураздетые дети. В редких домах есть вода и канализация. Невозможно без содрогания смотреть на нищих, всей семьей бродящих по ультрасовременным кварталам Сан-Паулу.
Трудолюбивый работяга-паулист воздвиг этого город, а потом сам стал его пленником, пигмеем у ног гигантского джинна, выпущенного из бутылки.